有一次，重庆习近平来到同安调研。

你说小了，带路沿别人说你自大。问题随之而来，建设作为人工智能发展的核心引擎，建设国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

重庆能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。二是看大模型的容错度，带路沿因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，建设现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，重庆而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能顺应中国逐步步入老龄化社会、带路沿鼓励多胎生育的趋势，带路沿以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，建设与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，建设中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

按照计划，重庆MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。4月15日，带路沿九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，建设电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，建设当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，重庆以前电动两轮车业务在公司内是小弟，重庆2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他认为，带路沿虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、建设每40秒生产一台智能电动滑板车、建设每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。